海南农产品物流与农业经济发展关系实证研究

　　摘要：大力发展农产品物流是海南推动农业经济发展、提高居民生活水平的必然要求。本文在分析海南农业经济及农产品物流现状基础上，采用实证分析法，对海南农业经济与农产品物流互动关系进行研究。实证分析结果表明：在短期内，海南省农业经济与货物量、货物周转量之间均存在双向因果关系，海南农业经济是货物量和社会货物周转量增加的格兰杰原因，社会货运的发展也是海南农业发展的格兰杰原因;在中长期中，其不存在双向因果关系,即社会货物周转量和货物量的变化对农业经济增长的作用有时滞效应，表明海南农产品物流发展是提高农业经济发展的必然因素，最后为促进海南农产品物流健康发展提出对策建议。

　　关键词：农产品物流;农业经济;海南

　　一、引言

　　2018年印发《(海南)自由贸易试验区总体方案》中提出支持海南开展供应链创新与应用试点，加强冷链基础设施网络建设，打造出岛快速冷链通道，对优质农产品出口免于出具检验检疫证书和备案，利用海南热带气候的特点，做好发展热带特色高效农业，同时，努力建设新时代热带农业示范区，进一步树立海南热带农产品的品牌。可见进一步加快海南农产品物流发展是推动海南农业经济增长的必然性。2019年8月发改委网站公布《西部陆海新通道总体规划》指出，将海南省洋浦港纳入通道建设范围，提出积极发展特色物流,大力推进冷链物流发展。强调用好广西、海南和东南亚地区热带水果、反季节蔬菜、海产品等农特产品丰富的优势，加快建设冷链物流体系，实现从生产到消费的全覆盖，开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”等新模式。海南应充分利用其农特产品资源优势、政策优势和区位优势，加快发展农产品冷链物流，提高核心竞争力，建成“标准统一、设施完备、技术先进、全程可追溯”的一体化现代农产品物流服务体系。

　　二、文献综述

　　国外学者对农产品物流的研究主要体现在运作方式的研究上。AlstonandPardey(2014)指出农产品物流能减少农产品损耗、提高品质，减慢食品短缺速度。Vasiliauskas(2016)提出完善基础设施建设，加强交通枢纽建设，建立农产品信息化是发展农产品物流的必要条件。Kristina(2017)阐述如何通过协调物流活动与物流发展目标来提升农产品物流的效率，促进农业经济的发展。国内学者对农产品物流与农业经济发展的研究成果较为丰富。程新智(2018)分析了农业物流与农业经济增长之间的关系，指出农产品物流发展中存在的问题，并提出相应发展建议。江建秧(2018)提出农产品物流与农业经济两者相互以一者的发展方向作为发展要求，同时也能相互促进发展。肖荆(2019)提出农产品物流在农业经济发展过程中起到重要作用。张金艳(2019)分析农产品物流与农业经济的互动关系，提出强化冷链农产品物流技术投入促进农业经济的发展，从而推动区域经济的稳步增长。经过梳理，国内外学者对农产品物流与农业经济互动研究有了一定的基础，关于地区性特别是海南地区农产品物流与农业经济发展关系研究较少。本文结合海南省的实际情况，对海南省农产品物流与农业的相关性进行实证分析。

　　三、海南农产品物流与农业经济发展现状

　　(一)海南省农产品物流发展现状

　　海南省物流业发展迅速，规模不断扩大。2019年海南省货运量18552万吨，同比下降16%，货物周转量1667亿吨，同比增长86.7%。2019年海南省农产品进出口总额367666万美元，同比增长9.8%。2019年海南省社会物流总额7885.32亿元，同比增加4.24%。其中：农产品物流总额1689.79亿元，同比增长1.67%，占物流总额的21.43%，同比下降0.43个百分点。整体来看，海南省农产品物流发展整体呈增长趋势，但增长趋势不够稳定，主要受农产品物流基础设施、标准化水平、人才、冷链技术及政府扶持等因素影响。

　　(二)海南省农业发展现状

　　海南省农业经济的发展稳中求进。海南农业总产值逐年呈正增长。2019年海南省货农业总产值为1689.4亿元，同比增长约10%;农业增加值为1117.98亿元，同比增长约10%;农业机械总动力561.27万千瓦，同比下降了约0.5%;农田水利有效灌溉面积186042万公顷，同比增长约0.6%。总的来看，海南农业经济发展呈上升趋势，其对农产品物流业的需求也不断增长。要更好的保持这种正增长趋势，前提是确保政策支持，刺激农产品的生产，农业的基础设施得逐步完善，积极引进高新技术，保障农产品增效生产。

　　四、海南省农产品物流与农业互动关系研究研究

　　(一)指标选取与数据说明

　　为更加系统分析海南省农产品物流与农业经济发展的互动关系，本文选取货物量(HWL)和货物周转量(ZZL)作为衡量农产品物流发展指标，选取农业总产值(NYZCZ)作为农业经济发展状况衡量指标。样本数据选用《海南省统计年鉴》2010年～2019年海南省货物量、货物周转量和农业总产值进行分析，为避免出现时间序列的异方差现象，对变量作取对数处理，即LHWL=log(HWL)，LZZL=log(ZZL)，LNYCZCZ=log(NYZCZ)。为了更加直观的了解三个变量整体变动趋势，作趋势图(图1、图2)进行详细分析。从图1中可以看出，LHWL、LZZL和LNYCZCZ均为非平稳序列，整体上存在一定的波动性。由于原序列存在非平稳性，因而对其进行一阶差分处理，它们的一阶差分序列△LHWL、△LZZL和△LNYCZCZ表现出较为相似的周期性变化，且存在一定的平稳性，说明变量间可能存在一定的协整关系，需要进一步进行验证。

　　(二)协整检验

　　对变量进行协整检验，以确定各变量之间是否存在长期稳定的均衡关系。由单位根检验结果可以知LHWL、LZZL和LNYZCZ都是二阶单整序列I(2)，可知变量间可能存在协整关系。本文采用最为常用的Engle-Granger两步法进行协整检验，结果如表4。

　　五、结论与政策建议

　　(一)主要结论

　　在所研究的数据指标中，海南农业经济的发展与货物量、货物周转量两者之间存在协整关系。由格兰杰因果关系分析可知，在短期内，海南省农业经济与货物量、货物周转量之间均存在双向因果关系，海南农业经济是货物量和社会货物周转量增加的格兰杰原因，社会货运的发展也是海南农业发展的格兰杰原因;在中长期中，其不存在双向因果关系,即社会货物周转量和货物量的变化对农业经济增长的作用有时滞效应。海南省社会货物周转量每增加1单位，农业总产值增加0.900427单位,货物量增加1个单位，农业总产值增加0.769825单位。现代物流与农业发展相辅相成，共同促进海南经济发展。

　　(二)政策建议

　　1.充分发挥政府宏观调控职能，营造良好的农业物流发展环境。出台促进海南农业物流发展的政策法规，促进行业良性发展，为农产品物流一体化、现代农业供应链体系建立营造良好环境。加大财政投入，完善基础设施建设，推进农业产业优化升级，加快发展海南农产品物流，引导市场多元化、多角度发展，激发物流企业积极性，促进海南省农业经济的协调发展。

　　2.完善农产品物流基础设施建设。加大农产品流通、仓储及配送中心基础设施建设投入，加强对农产品仓储、运输等基础设施的布局建设进行合理规划，整合资源，统一制定标准冷链物流建设，建立农产品生产地预冷、加工、冷藏、冷链运输到用户终端的冷链运作体系。

　　3.加强农产品物流标准化建设。加快海南农产品物流标准化、冷链物流一体化建设，积极推广农产品进出口标准及标识，在运输、仓储、包装以及装卸搬运环节操作标准加强与国际接轨，结合海南发展情况，建立符合本地发展的现代化农产品标准体系。

　　4.加强物流人才的引进与培养。抓住“百万人才进海南”机遇，引进高端型物流人才，为海南自贸区(港)的建设发挥重要作用。同时加强海南省地区高校对物流专业的重视，加强本省人才供需，鼓励人才在农产品物流上创新，实施高效理论教学与企业实践教学相结合，助力海南省农产品物流的发展。

　　参考文献：

　　[1]AlstonJM，PardeyPG.AgricultureintheGlobalEconomy[J].JoumalofEconomicPerspectives,2014,28(1):121-146.

　　[2]MatijosiusJ,VasilauskasAV,ZygintasKrasodomskis.TheAssessmentofImportanceoftheFactorsthatPredeterminetheQualityofaServiceofTransportationbyRoadVehicles[J].ProcediaEngineering,2016,134:422-429.

　　[3]KristinaLiljestrand.Logisticssolutionsforreducingfoodwaste[J].InternationalJourmalofPhysicalDistribution&LogisticsManagement,2017,47(4):318-339.

　　[4]程新智.农产品物流和农业经济增长的关系[J].农业工程,2018,8(08):144-146.

　　[5]江建秧.农产品物流与农业经济协调发展机制探寻[J].农业经济,2018(12):138-140.

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