青岛发展邮轮旅游经济潜力分析

　　摘要:在国际邮轮接待业务不断升温、国内旅游产业转型升级的促动下，渤海湾天津、大连、青岛等滨海旅游城市都将邮轮旅游经济作为高端旅游发展的重要方向。本文立足于青岛邮轮旅游经济发展现状，分析了青岛邮轮旅游经济在旅游资源、帆船品牌、通关经验、海洋科研等方面的特色优势，并提出了通过明确区域定位与合作、完善硬件设施、培养高端管理服务人才、引导消费理念转变等具体发展对策，推动青岛邮轮旅游经济健康发展。

　　关键词:青岛邮轮旅游;邮轮旅游经济;邮轮母港;潜力分析

　　由“中交协”等部门发布的《2008－2009邮轮发展报告》将邮轮经济定义为:以海上巡游的豪华邮轮为其明显的识别特征，依托母港与停靠港及其所在城市的各类资源，主要推销豪华舒适的生活品质，以邮轮旅游产品为核心、向上下游领域延伸，构成跨区域跨行业、多领域多渠道的投入产出形式。如今，环渤海天津、大连、青岛等港口城市都将邮轮旅游经济作为发展高端旅游的重要方向，并已经或正在建设邮轮母港，以推动旅游经济发展。本文通过分析青岛邮轮旅游经济发展现状及其特色优势，并提出发展策略，试图为青岛邮轮旅游的健康发展提供参考。

　　一、青岛邮轮旅游经济发展现状分析

　　从1979年青岛接待第一艘邮轮开始，青岛已接待上百艘豪华邮轮，为发展邮轮经济积累了丰富的经验。2011年1月6日青岛大港邮轮母港建设正式启动，在青岛奥帆中心内将建成青岛市首个国际邮轮停靠码头，此外，在四方欢乐滨海城规划以及小港湾改造项目中均有打造国际邮轮停靠码头的内容，这就意味着未来青岛有可能形成一个母港区、三个停靠码头的互补、错位发展的邮轮港口大格局［1］。2009年10月29日，歌诗达邮轮公司在青岛设立办事处。2011年6月至8月，歌诗达邮轮公司旗下的“经典”号邮轮从青岛出发，运营13个航次的韩国游航线，歌诗达邮轮也因此成为首个以青岛为母港，运营定班航线的国际邮轮公司。作为未来5年重点发展的旅游集群产业之一，山东省和青岛市目前已确定投资10亿元，在青岛港建设北方最大的国际邮轮码头，进而发展成邮轮母港。青岛、大连邮轮母港正在建设当中，天津港国际邮轮母港的建成，促成北方邮轮发展格局战略性改变，逐步形成一个大型邮轮母港———天津，两个重要停靠港———青岛、大连的布局。天津成为北方最大的邮轮旅游者集散地，成为环渤海港口群的发展核心，青岛、大连成为重要的停靠港并成为北方邮轮停靠城市竞争的焦点，同时，日韩航线已成为青岛重要母港航线，并成为吸引南方邮轮停靠和长期发展的重要支撑。

　　二、青岛邮轮旅游经济的特色优势分析

　　环渤海天津、大连、青岛都将发展邮轮旅游作为提升城市形象，推动旅游转型的重要途径。面临着来自天津和大连的发展压力，青岛以其独特的竞争优势争取生存和发展空间，保证邮轮旅游的健康发展。

　　三、青岛发展邮轮旅游存在的问题

　　邮轮旅游的健康发展需要硬件、软件、消费观念协调配合，青岛虽具有自身独特发展优势，但从长期发展来看仍在以下方面存在不足。硬件方面尽管目前青岛已是国际豪华邮轮的停靠港，输送客流量不断上升，但邮轮码头的相关附属设施不够完善，观光、购物、餐饮、娱乐、休闲、保险在内的产业关联不够紧密，各要素缺乏科学的整合，造成资源配置效率低下，直接制约了服务质量的提升，影响消费者对青岛的感知和认同。此外，随着动车组的开通，青岛城际交通有进一步改善，增加了青岛邮轮的辐射能力，但与天津相比仍存在较大差距，同时城市内部交通也需进一步完善。

　　四、青岛邮轮旅游经济发展策略

　　(一)明确区域定位与合作

　　随着天津邮轮母港的建成，天津成为环渤海邮轮发展的核心，削弱了以青岛为母港的航线的发展，并且这种限制将会长期持续。为了降低天津港造成的压力，一方面必须积极寻求与天津、大连的合作，实现功能互补、错位发展，突出在日韩航线方面的优势，吸引南方邮轮挂靠;另一方面加强辐射力，充分发挥山东半岛港口群优越的区位优势和政策优势。加速推动山东半岛一体化进程，统筹区域邮轮旅游经济发展战略，整合旅游资源，利用半岛八市及中原腹地的支撑，充分发挥目前青岛、烟台、威海三市的陆(高速公路体系、青荣城际铁路)、海(海上客运体系)、空(流亭国际机场、莱山国际机场、威海文登国际机场)运输体系［4］优势，推动整个半岛邮轮市场的开拓，合作开发，共建山东半岛独具特色的邮轮旅游经济实体。

　　(二)完善硬件设施

　　天津的起步是以先进的母港硬件设施、城际交通设施和京津雄厚客源市场作为支撑，青岛需要充分利用现有设施和丰富的科研力量逐步做好以下方面。一方面，充分利用现有的船坞、码头，特别是奥帆赛相关设施，按照国际标准进行改造完善，将港口功能由过去的单一集装箱业务转变为城市综合旅游服务功能，强化邮轮产业地位，加强对外宣传，加快青岛与国际邮轮产业的接轨步伐。另一方面，在港口地区建立会展中心、博物馆、购物中心、酒店、餐厅、住宅等大型公共及商业设施，通过便利的交通网，将市中心人流快速便捷地汇集在该地区，形成邮轮旅游交通体系的联营化，即飞机－邮轮、铁路－邮轮、汽车－邮轮等多种交通方式的联合运作，推动青岛邮轮旅游经济的升级。临港构建邮轮母港、游艇码头、客运码头等，形成综合性的海上旅游平台，推动海上旅游和岸上旅游相结合，带动包括游艇在内的整个旅游产业的发展。

　　(三)培养高端管理服务人才

　　青岛市应采取有力措施，加大对邮轮旅游人才的培养力度。青岛各院校应加强合作，密切关注邮轮旅游的发展现状和趋势，积极申报相关科研项目，争取在青岛各院校间建立一个合作培训基地。对专科、本科、硕士及以上学历开设不同的专业课程，明确不同培养目标，区别培养，逐步形成不同层次的人才体系。同时，加强与国际邮轮企业合作，通过邀请邮轮高管定期讲座培训，与邮轮公司签订实习协议等方式，紧跟邮轮人才发展需求。

　　(四)引导消费模式转变

　　邮轮旅游相对于传统的旅游方式，它能提供一种类似于度假地的经历，邮轮特别是大型邮轮本身就是一个动态的旅游度假村，是一个流动的旅游目的地，不仅为旅游者提供在船上足够的休闲空间，还可以通过沿途停靠风景优美的港口，进一步丰富旅游休闲的内涵［5］。

　　青岛是新航海运动的发源地和航海运动者的摇篮，有大量的潜在邮轮旅游者，各大邮轮企业和代理商应该加大对邮轮产业的宣传和引导力度，建立完善的销售网络，推广邮轮旅游消费的文化和理念。一方面，加强与青岛市政府的合作，需求积极的沟通，争取获得一定的扶持政策，刺激和带动邮轮消费理念的成功转变;另一方面，积极开发多种邮轮旅游项目，满足深度游、个性游的需求。根据客户的需求设计特殊旅游线路，提供多种结伴方式，如夫妻出游、与朋友结伴出游、与同事结伴出游等。通过提供主题鲜明、定位准确的邮轮服务，有效地推动旅游消费者对邮轮旅游认知的转变，形成庞大的潜在邮轮旅游客源市场。

　　五、结束语

　　滨海旅游业是海洋经济的核心产业之一，滨海旅游产业升级的重要途径便是邮轮旅游。目前环渤海小循环航线初步成形，以青岛为出发港到韩国仁川、日本下关的邮轮航线也在不断完善中。随着青岛邮轮基础和配套设施的不断完善、人才需求等方面的矛盾逐步解决，青岛经济地位将不断提升，掀起北方新一轮邮轮旅游热潮，并有望成为北方最大的邮轮停靠港。邮轮旅游经济作为青岛旅游经济新的增长点，将有助于优化青岛旅游经济结构，对提升青岛知名度、带动相关产业发展以及寻求新的发展机遇具有重要的现实意义。

　　〔参考文献〕

　　［1］邮轮海洋网.青岛奥帆中心邮轮母港建设启动［EB/OL］.

　　［2］方煜.构建的“航海城市”———青岛与深圳航海规划实践的启示［J］.城市规划，2009，33(7):39－44.

　　［3］张言庆.邮轮旅游产业经济特征、发展趋势及对的启示［J］.北京第二外国语学院学报，2010，(7):26－33.

　　［4］李传桐.中日韩次区域合作与山东半岛邮轮经济［J］.社会科学论坛，2010，(16):144－148.

　　［5］程爵浩，高欣.全球邮轮旅游市场发展研究［J］.世界海运，2004，27(4):25－27

　　慎丽华杨晓飞董江春